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上海喷涂有机废气处理

简要描述:

上海喷涂有机废气处理喷漆原料—涂料由不挥发份和挥发份组成,不挥发份包括成膜物质和辅助成膜物质,挥发份指溶剂和稀释剂(主要以二甲苯为主)。喷漆废气中的有机气体来自溶剂和稀释剂的挥发,有机溶剂不会随油漆附着在喷漆物表面,在喷漆和固化过程将全部释放形成有机废气。

  • 更新时间:2020-08-24
  • 产品型号:
  • 厂商性质:生产厂家
  • 产品品牌:蓝阳环保
  • 产品厂地:常州市
  • 访问次数:201
详细介绍
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上海喷涂有机废气处理喷漆原料—涂料由不挥发份和挥发份组成,不挥发份包括成膜物质和辅助成膜物质,挥发份指溶剂和稀释剂(主要以二甲苯为主)。喷漆废气中的有机气体来自溶剂和稀释剂的挥发,有机溶剂不会随油漆附着在喷漆物表面,在喷漆和固化过程将全部释放形成有机废气。在喷漆过程挥发的二甲苯废气量约占稀释剂用量的30%,另有70%在烘干过程挥发。喷漆涂装作业中涂料和溶剂雾化后形成的二相悬浮物逸散到周围的空气中,污染了空气。对被污染空气中的漆雾的收集和分离是提高喷漆质量、改善喷漆环境、达到环保排放要求的主要方法。

一、喷漆废气成分

喷漆废气和烘干废气的成分:苯、甲苯、二甲苯、己烷、庚烷、乙酸乙酯、四氯化碳等,主要是“三苯类”、挥发性有机废气(VOCs)的处理。

二、涂装生产车间废气治理方案方法

涂装废气处理方案一

喷漆废气特点分析:喷涂废气也就是在喷涂涂料的时候产生的废气,这些废气的主要构成成分是苯、甲苯、二甲苯以及一些粉尘颗粒等,大多数的喷涂废气还包含了乙酸乙酯、丁酮、异丙醇以及一些醚类物质。因        

喷漆废气产生喷涂过程,液态油漆在气压作用下形成雾化粉尘颗粒物及挥发三苯等有机危害物,浓度较高,粒径较小,绝大部分在10μm以下,若未经预处理,将影响后面设备的无效。喷漆废气经过水帘柜清洗后,对漆雾起到很好的清洗降解作用,废气进入水喷淋装置(吸收掉漆雾、粉尘以及颗粒物为等离子提供优良的运行环境),水喷淋装置进一步清洗处理后,通过加压引风机进入低温等离子设备(破坏废气分子结构,转化为无污染物质),由高压风机(高压的吸力作用下将风抽出车间)烟囱高空排放。

喷漆废气处理方案二、

喷漆废气特点分析:
喷涂废气也就是在喷涂涂料的时候产生的废气,这些废气的主要构成成分是苯、甲苯、二甲苯以及一些粉尘颗粒等,大多数的喷涂废气还包含了乙酸乙酯、丁酮、异丙醇以及一些醚类物质。此采用水喷淋装置+uv光解除臭设备+活性炭吸附装置

喷漆废气产生喷涂过程,液态油漆在气压作用下形成雾化粉尘颗粒物及挥发三苯等有机危害物,浓度较高,粒径较小,绝大部分在10μm以下,若未经预处理,将很快堵塞活性炭微孔,使活性炭失效。喷漆废气经过水帘柜清洗后,对漆雾起到很好的清洗降解作用,废气进入水喷淋装置,经水喷淋装置进一步清洗处理后,通过加压引风机进入uv光解除臭设备内,经高能紫外线照射下,使挥发性有机物化学键开环和断裂等多种反应(光化学反应),降解转变成CO2,H2O等低分子化合物,利用高能紫外光照射空气中的氧气生成臭氧,臭氧吸收紫外线生成氧自由基和氧气,氧自由基与空气中的水蒸气作用生成羟基自由基,一种更强的氧化剂,与醇、醛、羧酸等有机废气,彻底氧化为水、二氧化碳等无机物后,进入活性炭吸附器进行吸附,废气净化后,终通过管道排放到大气中达标排放。为达到净化效果,废气经光催化除臭设备分解后,后续需有3~5秒管道反应时间。

喷涂废气处理方案三、

喷漆废气特点分析:
喷涂废气也就是在喷涂涂料的时候产生的废气,这些废气的主要构成成分是苯、甲苯、二甲苯以及一些粉尘颗粒等,大多数的喷涂废气还包含了乙酸乙酯、丁酮、异丙醇以及一些醚类物质。因此采用水喷淋装置+活性炭吸附装置

 

喷漆废气产生喷涂过程,液态油漆在气压作用下形成雾化粉尘颗粒物及挥发三苯等有机危害物,浓度较高,粒径较小,绝大部分在10μm以下,若未经预处理,将很快堵塞活性炭微孔,使活性炭失效。喷漆废气经过水帘柜清洗后,对漆雾起到很好的清洗降解作用,废气进入水喷淋装置,经水喷淋装置进一步清洗处理后,通过加压引风机进入活性碳吸附装置,有机气体在床内被活性炭吸附,活性炭它适应于大流量低浓度的有机废气,活性炭采用颗料状活性炭,比表面积(吸附面积)高达500-1500m2/g.比表面积大,因而具有很高的表面活性炭和吸附能力。排出的低浓度有机气体被吸附在它的活性表面上经净化气体由外排风管高空达标排放。

上海喷涂有机废气处理复合型大气污染问题成为越来越多城市的困扰的环境问题。以上海为例,上海在冬季和早春以PM2.5为主要污染物,而在夏季,随着气温的上升,臭氧(O3)往往会容易超标。复合型污染的罪魁之一VOCs(挥发性有机物)。

汽车行业是上海市VOCs污染的重要来源,2013年上海市汽车产量达到了149.33万辆,整车制造产量占全国10%;其中乘用车占90%以上,其余为客车。汽车生产过程中所使用的涂装和清洗剂,产生大量VOCs排放。在《上海市清洁空气行动计划(2013-2017)》,工业挥发性有机物治理就被列为工业污染防治的重点之一,并提出到2017年现役工业源挥发性有机物在2012年基础上减排30%以上的目标。

为了达成这一目标,上海市进一步发布了《关于开展本市挥发性有机物VOCs排放重点企业污染防治工作的通知》、《上海市工业VOCs治理和减排方案》等文件,并正式启动了VOCs排污收费试点。针对汽车行业涂装,上海市发布了地方标准《上海市汽车制造业(涂装)大气污染物排放标准》,以在新的环保形势下倒逼汽车产业升级。经过几年的治理和改造,已有部分汽车企业在控制涂装环节的VOCs上取得了进展。

VOCs有机废气是多种化合物的总称。要做到科学治理、有的放矢,首先要明确VOCs的定义。《上海市汽车制造业(涂装)大气污染物排放标准》中规定,VOCs是参与大气光化学反应的有机化合物,或者根据规定的方法测量或核算确定的有机化合物。标准同时明确了测量方法和核算范围。上海市不仅对VOCs浓度有要求,也对不同高度的污染源的排放速率作出了规定。从原料的角度,包括涂料中VOCs含量和单位涂装面积VOCs含量限值。

经过多方的尝试和经验总结,上海市发现,以非甲烷总烃表征污染源中的VOCs是现有技术条件下可操作性较好的方法。监测指标包含了非甲烷总烃作综合性指标和苯系物作单项指标,并建立污染源苯系物附录的方法,进行系统管理。

 


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